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海东立足全省农业大区、农业人口多、贫困面广的实际，持续推进农村公路建设，加快农村公路提标升级改造，打通断头路，优化农村公路网络，提高了农村公路通达深度和服务水平。
海东市公路通车总里程突破12000公里，其中县道1422.161公里，占通车里程的11.85%；乡道3037.727公里，占通车里程的25.31%；村道5164.366公里，占通车里程的43.03%。通过近年来的建设，农村公路得到了极大的改善，全市94个乡镇、1587个建制村通畅率、硬化率达到100%。但仍存在不少问题：一是因早期公路建设资金投入不足，按照“先通后安”低标准建设，绝大部分县乡道缺桥少涵，安全防护设施不足，抵御自然灾害能力弱，加之日常养护资金不足、使用年限长、公路病害多路况差，急需升级改造；二是因我市农村大部分村道主线宽度只有3.5米，支线仅有2.5米。随着农村经济水平的提高，私家车保有量持续增高，宽度不足的农村公路，经常出现会车难的情况，造成堵塞及安全事故时有发生，又因东部农业区人口密集等原因，村道拓宽改造难度大；三是受环保、土地、项目资金等刚性因素约束，部分新建项目未能按期开工，加上农村公路建设补助标准较低，地方财政配套资金筹措难度大，原材料价格上涨，导致农村公路建设成本大幅上升，项目实施难度大，项目工作滞后。
建议：1.提高农村公路建设补助标准。目前农村公路建设标准为：三级县乡道（沥青混凝土路面）为160万元/公里，三级县乡道为80万元/公里，农村公路通畅工程（4.5米宽）为40万元/公里，村道主线（3.5米宽）为15万元/公里，村道支线（2.5米宽）为11万元/公里，窄路面拓宽改造为13万元/公里，县乡道安防工程（隐患里程）为7万元/公里，村道安防工程（隐患里程）为10万元/公里。近些年来，受环保、土地等刚性因素的约束，原材料价格持续增加，农村公路建设成本大幅上升，项目实施难度大，现行补助标准已无法满足建设需要，建议省级相关部门提高现有的农村公路建设补助标准，同时地方财政将农村公路建设配套资金纳入预算。2.适度预留农村公路建设用地指标。我市部分农村公路升级改造、路面拓宽时，因征地拆迁、土地调规等因素无法开工建设，导致工程进度缓慢。建议自然资源、生态环境等部门在土地调规和生态红线划定时，适度预留农村公路建设用地指标，尽量减少因土地原因导致工程无法开工建设的现象。
建议代表：恒登